भारत रेलवे इलेक्ट्रिफिकेशन में दुनिया के लीडिंग देशों में से एक बन गया है, जिसका 99.6 परसेंट ब्रॉड गेज नेटवर्क अब इलेक्ट्रिफाइड हो चुका है, जिससे यह स्विट्जरलैंड के बाद दुनिया का दूसरा सबसे ज़्यादा इलेक्ट्रिफाइड बड़ा रेलवे सिस्टम बन गया है। यह माइलस्टोन दुनिया में कहीं भी किए गए सबसे तेज़ रेलवे इलेक्ट्रिफिकेशन प्रोग्राम में से एक को दिखाता है और साफ, ज़्यादा एनर्जी-एफिशिएंट रेल ट्रांसपोर्ट की दिशा में एक बड़ा कदम है।
केंद्रीय रेल, सूचना और प्रसारण, और इलेक्ट्रॉनिक्स और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री अश्विनी वैष्णव द्वारा मंगलवार को लोकसभा में एक लिखित जवाब में दी गई जानकारी के अनुसार, भारतीय रेलवे ने अपने लगभग पूरे ब्रॉड गेज नेटवर्क का बिजलीकरण कर दिया है, जबकि बाकी रूटों पर काम चल रहा है।
पिछले दस सालों में इलेक्ट्रिफिकेशन की रफ़्तार तेज़ी से बढ़ी है। 2014 से पहले लगभग छह दशकों में 21,801 रूट किलोमीटर इलेक्ट्रिफाइड किए गए थे, जबकि 2014 और 2026 के बीच 48,072 रूट किलोमीटर और इलेक्ट्रिफाइड किए गए हैं। सरकार ने इलेक्ट्रिफिकेशन को सभी नई रेलवे लाइन और मल्टी-ट्रैकिंग प्रोजेक्ट्स का एक ज़रूरी हिस्सा भी बना दिया है।
99.6 परसेंट इलेक्ट्रिफिकेशन के साथ, भारत अब स्विट्जरलैंड से ठीक पीछे है, जिसने 100 परसेंट रेलवे इलेक्ट्रिफिकेशन हासिल कर लिया है। यह चीन (82 परसेंट), स्पेन (67 परसेंट), जापान (64 परसेंट), फ्रांस (60 परसेंट) और यूनाइटेड किंगडम (39 परसेंट) जैसे कई बड़े रेलवे नेटवर्क से आगे है।
सरकार ने कहा कि रेलवे इलेक्ट्रिफिकेशन ने सस्टेनेबल ट्रांसपोर्टेशन की ओर भारत के बदलाव को काफी मजबूत किया है। नीति आयोग की एक रिपोर्ट के अनुसार, रेल ट्रांसपोर्ट प्रति टन-किलोमीटर लगभग 11.5 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड एमिट करता है, जो रोड ट्रांसपोर्ट से लगभग 89 प्रतिशत कम है, जो लगभग 101 ग्राम एमिट करता है।
इलेक्ट्रिफिकेशन से इंडियन रेलवे की इम्पोर्टेड फॉसिल फ्यूल पर डिपेंडेंस भी कम हुई है। ट्रेन ऑपरेशन के लिए डीज़ल की खपत 2015-16 में 293 करोड़ लीटर से घटकर 2024-25 में 108 करोड़ लीटर हो गई है, जिससे लगभग 185 करोड़ लीटर की बचत हुई है। इस कमी से कार्बन एमिशन कम करने में मदद मिली है, साथ ही कीमती फॉरेन एक्सचेंज भी बचा है जो वरना फ्यूल इम्पोर्ट पर खर्च होता।
एनवायरनमेंटल फ़ायदों के अलावा, इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन ने ज़्यादा ढुलाई कैपेसिटी, तेज़ ट्रेन स्पीड और कम ट्रैवल टाइम देकर ऑपरेशनल एफिशिएंसी में सुधार किया है। इस बदलाव से रेलवे ऑपरेशन में रिन्यूएबल एनर्जी का ज़्यादा इंटीग्रेशन भी हो पाता है।
अपनी क्लीन एनर्जी स्ट्रैटेजी के तहत, इंडियन रेलवे रिन्यूएबल सोर्स से अपनी ट्रैक्शन पावर की ज़रूरतें धीरे-धीरे पूरी कर रहा है। जून 2026 तक, इसने लगभग 1,161 MW सोलर पावर कैपेसिटी चालू कर दी है, जिसमें रूफटॉप और ग्राउंड-माउंटेड इंस्टॉलेशन शामिल हैं, साथ ही लगभग 103 MW विंड पावर कैपेसिटी भी है, जिससे कुल चालू रिन्यूएबल एनर्जी कैपेसिटी 1,260 MW से ज़्यादा हो गई है।
मिनिस्ट्री ने कहा कि मिशन 100% इलेक्ट्रिफिकेशन टेक्निकली एक मुश्किल काम बना हुआ है, क्योंकि इलेक्ट्रिफिकेशन का काम उन रेलवे लाइनों पर किया जा रहा है जो अभी भी चालू हैं। इसे तेज़ी से लागू करने के लिए, इंडियन रेलवे ने कुछ कदम उठाए हैं, जैसे कि काम में आने वाली रुकावटों को दूर करने के लिए एक डेडिकेटेड प्रोजेक्ट मॉनिटरिंग ग्रुप पोर्टल, प्रोजेक्ट मॉनिटरिंग सिस्टम को मज़बूत करना, पक्की फंडिंग और फील्ड यूनिट्स के लिए ज़्यादा फाइनेंशियल पावर।
रेलवे ज़ोन में, सेंट्रल, नॉर्दर्न, ईस्टर्न, वेस्टर्न, साउथ सेंट्रल और ईस्ट कोस्ट रेलवे के साथ-साथ कोंकण रेलवे और कोलकाता मेट्रो समेत 15 ज़ोन पहले ही 100 परसेंट इलेक्ट्रिफिकेशन हासिल कर चुके हैं। नॉर्थ वेस्टर्न रेलवे 99.8 परसेंट तक पहुँच गया है, जबकि नॉर्थईस्ट फ्रंटियर रेलवे और सदर्न रेलवे ने 98.7 परसेंट इलेक्ट्रिफिकेशन हासिल कर लिया है।
राज्य स्तर पर, आंध्र प्रदेश, बिहार, मध्य प्रदेश, उत्तर प्रदेश, गुजरात, महाराष्ट्र, ओडिशा, तेलंगाना, पंजाब और दिल्ली समेत कई राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों ने रेलवे का पूरा इलेक्ट्रिफिकेशन कर लिया है। राजस्थान 99.8 प्रतिशत, तमिलनाडु 98.3 प्रतिशत, असम 97.9 प्रतिशत, कर्नाटक 96.8 प्रतिशत और गोवा 91.4 प्रतिशत तक पहुंच गया है।
